MAN сервис

Поле этого даём высохнуть и приступаем к сборке.
Итог.На ремонт реально затрачено 15 000р.
На оставшиеся денюшки ,как раз хватило приобрести на зиму резину на заднюю ось тягача.
Спасибо чайнику!

После высыхания разводим двухкомпонетную краску и покрываем двумя слоями.

После самого нудного покрываем детали двухкомпонетным грунтом.

Те детали ,которые нет смысла клеить это правый нижниу уголок и подножка,мы меняем целиком и подгоняем,хотя правый уголок уже склеил паяльником,так как он из пластика ABS и положил в запас,до следующего чайника.

Затем шпаклюем и после высыхания продолжаем шлифовать.

Затем приступаем к подготовке лицевой части. После пару часов зачистки и шлифовки понимаешь ,что на руках и времени не экономят,идём в ближайший магазин инструмента и покупаем самую дешёвую китайскую шлифмашинку за 700 р.

Затем разводим смолу и начинаем склейку.
Незабываем армировать стеклотканью. Для ускорения сушки используем фен.

Первым делом сняв все повреждённые детали,начинаем подготовку к склейке. Тщательно зачищаем
внутрение части деталей .

От момента аварии и до момента выплаты прошло два месяца.
После получения выплаты решили сделать ремонт своими силами.
Пришлось купить польский ремкомплект,для ремонта стеклопластиковых бамперов (это стеклоткань и эпоксидная смола),грунт,шпаклёвку,для пластика ,а также заказать краску в цвет .

По приезду сдал ,как полагается все бумажки по Осаго.
Машинку оценили ,аж на 140 000 р. ремонту,но так ,как пробег больше 800 000км ,то отминусовали амортизацию и назначили к выплате 72 000р.