ЕГР

[sever2611]

Всем вечер добрый помогите пожалуйста как правильно подключить реле вместо егр, ЕГР давно отключен и заглушен но весит ошибка, вот и решил вместо клапана поставить обманку из реле. Если правильно понял 4 провода - +24в, +5в, сигнальный и масса,
Подключение +24 и масса подключаются на катушку реле а +5в и сигнальный на 30 и 87А контакты реле, если не правильно ПОПРАВЬТЕ

[Sandon]

Примерно так. Если четырёхпроводной привод EGR.
60367+60340 - обмотка клапана (обмотка реле)
60153+60031 - геркон. (контакты реле)
Вроде как геркон в нулевом положении EGR замкнут, если мне склероз не врёт. Получается, что нужные клеммы реле 30 и 87А. При неудаче можно пробовать 30 и 87.

С пятипроводным EGR всё гораздо сложнее.

[sever2611]

Ну так и сделал, кто то еще лампочку вешает но я не стал, зато хоть теперь чек не горит, 12 лет машина так ездила горе электрики не могли сделать

[sever2611]

Может кто подскажет все таки на какой пин реле вешать лампочку

[Sandon]

Не понял про лампочку. Зачем она там нужна?
Максимум, сопротивление между контактами геркона на килоом-несколько, как MAN-овцы любят, для контроля цепи. Но ошибок-то нет, следовательно машину голая релюха устраивает.
"Не мешай технике работать".

[sever2611]

Не понял про лампочку. Зачем она там нужна?
Максимум, сопротивление между контактами геркона на килоом-несколько, как MAN-овцы любят, для контроля цепи. Но ошибок-то нет, следовательно машину голая релюха устраивает.
"Не мешай технике работать".

нет нет да проскочит ошибка но не часто

[Zaven]

Примерно так. Если четырёхпроводной привод EGR.
60367+60340 - обмотка клапана (обмотка реле)
60153+60031 - геркон. (контакты реле)
Вроде как геркон в нулевом положении EGR замкнут, если мне склероз не врёт. Получается, что нужные клеммы реле 30 и 87А. При неудаче можно пробовать 30 и 87.

С пятипроводным EGR всё гораздо сложнее.

[Sandon]

И?
Пятипроводный отслеживает положение EGR не просто ON/OFF а уже по процентам. Самое простое - отключить от клапана механически, пусть привод себе маслает взад-вперёд. Если нет датчика расхода воздуха то и ошибок не должно быть: ну нечем EDC узнать что физически клапан не работает, привод работает да и ладно.